重磅！资阳港要来了！

近日，资妹儿从资阳市交通运输局获悉

《资阳港总体规划》（征求意见稿）

已完成意见征集

这标志着资阳港的建设

进入到实质性阶段

资阳港要来了

资阳作为沱江流域上重点的工业城市，港口的建设可以加大沿江经济的辐射力，吸引沿江产业园的布局，完善水-公-铁相互衔接的综合交通运输体系。

  推动沱江复航

      沱江，是长江上游的重要支流之一。由成都平原出发，先后流经资阳、内江、自贡，最后在泸州汇入长江。   

      近年来，沱江复航的呼声不停、动作不断。身居沱江中游的资阳，首先要抓好沱江资阳段通航河道的建设。通航河道自临江镇入境、雁江区伍隍镇人工滩出境，长为74公里，自北向南纵贯雁江区。通过航道整治和梯级渠化建设，资阳港将建成常年深水港区，上接成都港、下连内江港、自贡港、泸州港。

▲资阳港腹地范围示意图

建成三大港区 

      按照规划，资阳港划分为雁江港区、安岳港区和乐至港区。

• 雁江港区划分为12个作业区，1个综合作业区、1处海事综合码头，主要为附近乡镇企业提供农产品原材料及产成品水上中转运输服务；

• 安岳港区划分为7个旅游码头客运停靠点；

• 乐至港区划分为4个旅游码头客运停靠点。

同步规划进出港道路与高等级公路网的衔接，预留进出港铁路，形成铁水联运、公水联运。作业区之间通过沿江高速和工业物流快速通道连接。 

▲资阳市航道示意图

“以港兴城”发展战略

       据了解，之前的资阳港口基本属于自然岸坡，基础设施简陋，装卸货种主要为沱江沿线砂卵石等矿建材料，货物类型单一。在全省内河水运加快发展的情况下，资阳市码头设施仍处于比较原始的状态，严重制约了水运事业的发展。    
       作为四川省一般港口，新规划的资阳港将着力破解码头布局弱小散、专业化码头不足、普通客渡码头过剩、港城矛盾突出等瓶颈。未来，地处成渝核心的资阳港将凭借独有的区位优势，为沿沱江分布的车辆制造、医药、纺织、食品、建材等产业集群，以及沿江物流园区服务；通过承接产业转移，为吸引临港工业的积聚服务，满足资阳“以港兴市”的发展战略等方面的要求。

▲资阳市空间开发模式图（2006—2020）

完善交通体系 为高质量发展做支撑

按照资阳港总体规划蓝图，初步预计：

• 2020年我市完成资阳港非法码头清除及规划范围内货运作业区规范提升；

• 2035年之前各港区旅游码头及锚地建设完成70%。

根据腹地经济社会发展规划、产业布局和综合交通等综合分析，预测2025年、2035年、2050年全市水路货运量分别为640万吨、743万吨、928万吨，客运量分别为10万人次、20万人次、36万人次。

▲资阳市城市总体规划（2017—2035）

　　资阳港建成后，将明显改善资阳市内河航道的通航条件，提高航道通过能力和经济效益。届时，便利的水、陆交通和物流体系将为资阳经济高质量发展、成渝地区双城经济圈建设贡献交通力量。

来源：资阳新闻传媒中心（资阳日报、资阳广播电视台）

记者：卢凌嘉

编辑：刘星辰

审核：郑海英 聂凤